5月10日上午，济泰高速抓沟峪大桥上的最后一块儿箱梁完成架设，济泰高速建设施工进入“快车道”。济泰高速泰安段北段将陆续进入桥面、路面施工及交通安全设施安装和道路绿化阶段，今年6月30日前，济泰高速泰安段北段将具备通车条件。

抓沟峪大桥最后一片箱梁架设完成

进入桥面系施工阶段

5月10日上午，记者来到济泰高速抓沟峪大桥施工现场时，施工人员正在使用机械设备，架设这座桥梁上的最后一片预制箱梁。施工人员精细操作，预制箱梁缓缓下降，最终完成精准对接，箱梁架设顺利完成。据济泰高速三分部项目副经理祝尚德介绍，抓沟峪大桥全长500米，上部为预制小箱梁结构，所用预制箱梁有近200片，经过施工人员紧张的施工，目前所有箱梁全部完成架设。“随着最后一片预制箱梁架设完成，抓沟峪大桥施工进入桥面系施工阶段，桥面铺设、交安设施安装、绿化等工程施工也将陆续推进。”祝尚德介绍。

抓沟峪大桥北连大地隧道，这里桥隧相连，在山间蜿蜒延伸。记者在采访时了解到，作为泰安段关键性工程，全长2760米的大地隧道，已经在4月份全面贯通。济泰高速建设中一个个关键节点的完成，离不开广大建设者的坚守和付出。济泰高速建设指挥部成员、市交通运输局建设管理科科长于晓鹏介绍，为保障工程进度，前期他们协调客运包车，通过“点对点”运输方式，赴湖北接回工程管理、计量、监理等工程人员350人。优化施工部署，合理划分施工工区，提高机械化施工水平，合理设置施工段和工作面，优化施工流水作业，多采取“小班制”模式，最大程度减少人员聚集，最大程度减少人员流动。

“坚持‘项目扛指标、服务树品牌、落实用真劲’，目前我们专人盯守，24小时全天候盯靠在施工现场，破解矛盾、化解难题、促工促产，积极推进建设任务。经过广大建设者的共同努力，抓沟峪大桥最后一片箱梁架设完成，这标志着济泰高速建设施工进入‘快车道’，这为今年6月30日前，泰安段北段具备通车条件打下了坚实的基础。”于晓鹏说。

沿线桥隧陆续打通

泰安段北段6月30日前具备通车条件

济泰高速公路全长55.983公里，设计行车速度为120公里/小时，全线采用双向六车道高速公路标准建设。起点位于济南市绕城高速公路与二环东路南延交叉处，终点位于泰安市徂徕镇东北部，其中泰安段全长31.383公里，从泰山景区黄前长城岭隧道进入泰安境内，途经黄前、山口、邱家店和徂徕4镇。济泰高速贯穿于泰山余脉，沿线地质情况较为复杂，植被较为茂密，桥隧比高达50%。因此工程中大量的桥隧施工牵动着全部工程的施工进度。去年12月28日，连接济南和泰安两地的长城岭隧道贯通，今年4月份大地隧道全面贯通，目前泰安段的抓沟峪大桥、麻塔河特大桥预制箱梁均已架设完成。

济南至泰安高速公路工程是山东省高速路网中长期规划（2018－2035年）中的重要项目。“济泰高速公路的建设，不仅缩短了济泰间的行车时间，也对促进我市经济发展，起到了积极作用。” 于晓鹏介绍。与此同时，济泰高速通过济南南部山区的仲宫、柳埠以及西营，沿途有锦绣川、红叶谷等风景区，在泰安市境内途经泰山景区、徂徕山汶河景区，一路绿色，被誉为“最美高速”，建成后将成为新的热门“打卡地”，也将为推动我市旅游发展提供新动力。